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自動駕駛不再遠 智慧的高速公路是怎么誕生的
發布時間 【2018-11-28 09:52:23】 | 網友瀏覽 2947

    黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標,2018年是交通強國建設的起步之年。交通強國的顯著標志是安全、智能、綠色。而數字化、網絡化、智能化是貫穿其中的關鍵因素。浙江省交通廳總工程師李志勝此前在杭州云棲大會上表示:“隨著新一輪技術革命和產業革命的迅猛發展,交通已經成為科技創新的先行領域和主戰場。”
    據悉,浙江省率先開展對滬杭甬高速進行智慧化升級改造,有望成為全國首條智慧高速公路,其建設目標是全天候通行、自由流收費、車路協同式自動駕駛貨車編隊行駛,使平均車速提升20%~30%,突破120公里的最高時速,未來還將全面支持自動駕駛,并結合無線充電技術實現邊行車邊充電。
    該項目預計于2020年全面完工,之后在杭州灣區域內進行推廣,2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建設,為國家“交通強國”戰略實施做好示范引領。
    李志勝表示,智慧高速的價值有以下幾大方面:
    1、通過智慧化改造,充分挖掘現有路網的潛力,提升運行速度和整體效率。以浙江為例,高速公路的平均時速在90公里/小時,如果能提速30%,按照全省4000公里高速公路總里程計算,相當于增加1200公里的通行能力。
    2、增強安全建設保障能力。通過智慧高速公路建設,將有效較低交通事故的死亡率,最終實現零死亡率的愿景。
    3、有利于交通運輸的高質量發展。目前,美日歐發達國家在交通運輸發展的戰略和技術層面上,都關注運載工具的智能化、電動化,道路基礎設施的智能化、數字化,人員消耗的低碳化,管理決策的精細化。
    4、增強用戶出行的體驗和滿意度。減少交通擁堵,運用先進的科技和管理,提升出行的便捷性和出行范圍。
    交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工岑晏青認為,相比歐美,中國在智慧高速建設上具備有利條件。國內高速公路配套建設了機電工程,沿線鋪設電力和光纖網絡,并分段建設了TOCC,即交通的運行和調度中心,為交通的下一步智能化改造奠定了良好的基礎。
    如何設計一條智慧高速?
    岑晏青表示,智慧高速公路就是客貨運輸網、傳感通信控制網、綠色能源網“三網合一”智能基礎設施結合智慧云控平臺。
    要設計一條智慧高速公路,需要涵蓋6大要素:5G通信傳輸網絡、高精度定位網絡、高精度駕駛地圖、路測設備&電子化標志、新技術集成應用、交通運行控制中心。
    5G通信傳輸網絡
    智能高速公路需要5G全覆蓋,目前,5G設備廠商、運營商、汽車制造商在公路上的V2X測試進展順利,5G端到端通信模式非常適合V2I、V2V等通信需求。
    高精度定位網絡
    在自動駕駛階段,需要厘米級的高精度定位網絡。目前我國北斗衛星定位地基增強網絡,在中國大陸已經有近2000個地基增強站點,在東部大部分地區已經能夠提供穩定的動態厘米級定位服務。
    高精度駕駛地圖
    中國已經有多個電子地圖制作商正在研制厘米級駕駛地圖,高精度駕駛地圖的及時更新對智慧高速公路的建設至關重要,也是支持自動駕駛的必不可少的要求。
    路側設備&電子化標志
    智能路側基站是實現車與路、車與車、車與云進行通訊和信息交互的關鍵節點。同時交通標識牌也需要電子化,這樣能通過機器來自動識別,把信號反饋給車、云。
    新技術集成應用
    新技術集成應用包括太陽能公路、 LED照明、ETC系統、移動支付等等。
    交通運行控制中心
    智慧云控平臺是交通運行控制中心的大腦,把傳統交通運行協調中心將升級為交通運行控制中心,在遇上突發情況時,能擁有接管和指揮車輛的能力。
    岑晏青最后指出,智慧高速建設的最終目標是讓智能的路和聰明的車協同發展,既能眼觀六路,也能耳聽八方,讓車能聽到路發出聲音,這樣真正的自動駕駛就不遙遠了。

 

 

 

(來源:智能交通網)


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